Lugar de origen: | Guangdong, China |
Nombre de la marca: | ke li shi |
Número de modelo: | 2z-z |
Cantidad de orden mínima: | 1 |
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Precio: | CN¥14,474.96/chains 1-4 chains |
Tiempo de entrega: | 7-15 días hábiles |
Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
Objetivo: | Para sustitución/reparación | Modelo: | C-élica |
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Año: | 2005 y 2006 | No.: | / |
Instalación de vehículos: | T-o-yota | El tipo: | Motor de diésel |
El desplazamiento: | 1.8 | Garantización: | 3 meses |
Código del motor: | 2zz | Modelo de coche: | T-o-yotas C-elicas GTS M-atrix XRS 2Z-Z 2Z-ZGE VVTI |
Condición: | utilizado | ||
Resaltar: | 2ZZGE VVTI Motor de automóvil usado,Motor de coches usados Toyota Celica,Motor turbo de 2zz usado |
T-o-yota S-elica 2Z-Z 2Z-ZGE 1.8L 2005-2006 GTS Matrix XRS motor de automóvil usado
Parámetros del motor Toyota Selica 2ZZ 1.8L:
Parámetro | Especificación |
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El desplazamiento | 1.8L (1,795 cc) |
Configuración | En línea 4 |
El tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
Aspiración | Aspirado de forma natural |
VTTL-i | El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de gases de efecto invernadero. |
Potencia máxima | 180 ∼190 CV @ 7,600 ∼7,800 rpm |
Torque máximo | La velocidad de rodaje de los motores de combustión interna es la velocidad de rodaje de los motores de combustión interna. |
Línea roja | 8,200 rpm |
Relación de compresión | 11.5:1 |
Tipo de combustible | Premium sin plomo (recomendado con más de 91 octanos) |
Sistema de combustible | Inyección electrónica de combustible (EFI) |
Aplicaciones | El objetivo de la presente Decisión es garantizar que los Estados miembros cumplan los requisitos establecidos en el presente Reglamento en lo que se refiere a la protección de la salud pública. |
Años de producción | 19992006 |
Ventaja del motor Toyota Selica 2ZZ 1.8L:
Rendimiento de alta velocidad
Conocido por su8, 200 rpm línea roja, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante.
Tecnología de ascensor (VVTL-i)
El valor de las emisiones de CO2 de las válvulas eléctricas se calculará en función de las condiciones de funcionamiento de las válvulas eléctricas.El sistema proporciona dos perfiles de camas:
Baja elevación para la eficiencia de combustible y el funcionamiento sin problemas de baja RPM.
Alta potencia para potencia máxima a altas RPM (se activa a ~ 6.200 rpm).
Ligero y compacto
El bloque de aluminio y la cabeza del cilindro reducen el peso, mejorando el manejo y el rendimiento.
Alta relación potencia/desplazamiento
Productos180 ∼ 190 CVde un motor de 1.8L, lo que lo convierte en uno de los motores de 1.8L de aspiración natural más potentes de su tiempo.
Confiabilidad
Construido con la renombrada calidad de ingeniería de Toyota, garantizando durabilidad con un mantenimiento adecuado.
Diseño listo para la pista
Los componentes internos forjados (por ejemplo, pistones, barras de conexión) y la capacidad de alta rotación lo hacen adecuado para aplicaciones de deportes de motor.
Eficiencia en el consumo de combustible
A pesar de su rendimiento, sigue siendo relativamente eficiente en combustible en condiciones normales de conducción.
Sonido icónico
La naturaleza de alta rotación y el compromiso VVTL-i crean una nota de escape emocionante.
Notas clave
Engaño de elevación: El sistema VVTL-i con perfil de cámara de alta elevación proporciona un aumento de potencia notable, a menudo descrito como un "segundo viento".
Mantenimiento: Requiere cambios de aceite regulares y lubricantes de alta calidad debido a su naturaleza de alta rotación.
Potencial del mercado posventa: Popular entre los sintonizadores por su diseño ligero y sus capacidades de alta rotación.
Colaboración con Lotus: El 2ZZ-GE también se utilizó en los modelos Lotus Elise / Exige, mostrando su pedigrí de rendimiento.
El motor 2ZZ-GE es un destacado para los entusiastas que buscan una mezcla de alto rendimiento, fiabilidad y ingeniería de Toyota
Excelencia.
Descripción
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